해운업에서 중대재해처벌법, 진짜 어떻게 적용될까?

해운업에서 중대재해처벌법은 어떻게 적용될까?

 

선원 포함 여부, 외국 선박 적용, 점검 주기 등 20문 20 답으로 정리한 자료를 흥미롭게 요약했습니다.

안전보건 실무자를 위한 필수 가이드.

 

"선박에서 사고가 나면, 육상에서처럼 중대재해처벌법이 똑같이 적용될까?"

"외국 선원이나 외국 항만에서 일어난 일도 책임을 져야 하나?"

 

해운업 종사자라면 누구나 떠올려봤을 질문입니다. 하지만 정답은 간단하지 않습니다. 법은 바다 위에서도 예외가 없기 때문이죠.

오늘은 「해운업 중대재해처벌법 20문 20 답」 자료를 바탕으로, 복잡한 내용을 쉽고 흥미롭게 풀어보겠습니다.

 

 

해운업 중대재해처벌법 20문 20답

 

 

바다 위에도 적용되는 중대재해처벌법

 

중대재해처벌법은 단순히 공장이나 건설현장에만 해당되는 게 아닙니다.

해운업도 상시근로자 5명 이상이면 적용됩니다.

여기서 중요한 점은, 선원도 근로자로 포함된다는 사실!

즉, 육상 직원 + 선원을 모두 합쳐 인원을 계산해야 한다는 거죠.

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선원법·해사안전법과의 미묘한 관계

 

많은 분들이 "우린 이미 선원법이나 해사안전법을 지키고 있는데, 그럼 중대재해처벌법은 안 해도 되나요?

라고 묻습니다.

 

선원법, 해사 안전법과의 미묘한 관계

 

 

 

아쉽게도 답은

 

**"각각 따로 모두 지켜야 한다"**입니다.

 

법령이 서로 대체 관계가 아니라 병행되는 구조이기 때문이죠.

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외국 선박·외국 선원도 책임 대상?

 

네, 맞습니다.

 

● 대한민국 영해에서 일어난 사고라면 외국 선주도 적용됩니다.

● 대한민국 국적 선박이 외국 항만에 있을 때도 적용될 수 있습니다.

● 게다가 외국인 선원도 예외 없이 근로자로 포함됩니다.

 

즉, 바다 위 사고라도 대한민국 법 테두리 안에 들어오면 책임이 뒤따릅니다.

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자주 헷갈리는 포인트

 

1. 계약직 선원 → 상시 근로자에 포함

2. 법인 대표 → 상시 근로자에서 제외

3. 선박관리업자에 위탁 → 최종 책임은 여전히 선박소유자

4. ISO45001 인증 → 자동 인정 아님, 다만 활용 가능

5. 반기 1회 점검 → 상반기 1회, 하반기 1회 이상은 반드시 해야 함

해운업 중대재해처벌법 20문 20답 목차

 

 

현장에서 기억해야 할 핵심

 

해운업은 다른 산업보다 더 복잡합니다.

외국 항만, 다국적 선원, 관리 위탁가지 얽히다 보면, 경영책임자가 놓치기 쉽죠.

하지만 법은 명확합니다.

 

"책임은 경영책임자에게 있다."

 

따라서 해운업체는 형식적인 문서가 아니라, 실질적으로 작동하는 안전보건관리체계를 갖추는 것이 무엇보다 중요합니다.

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해운업 중대재해처벌법 20문 20 답 다운로드

해운업 중대재해처벌법 20문 20답(전자책).pdf

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이번 20문 20 답은 "혹시 우리 회사도 해당될까?"라는 해운업계의 궁금증을 풀어주는 나침반 같은 자료입니다.

다만, 실제 사건·사고에서는 세부 사실관계에 따라 법 적용이 달라질 수 있으니, 전문가 자문과 함께 대비하시길

권장드립니다.

 

 

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⚠️ **본 포스팅은 법령 정보를 제공하기 위한 참고용 자료입니다.** 

 이 글은 법률 자문을 목적으로 하지 않으며, 구체적인 사건이나 상황에 대한 판단은  
반드시 **변호사 등 법률 전문가의 상담을 통해 확인**하시기 바랍니다.

※ 인용된 법령은 작성 시점을 기준으로 하며, 최신 개정 여부는 

[국가법령정보센터] https://www.law.go.kr/ 또는 관계 기관의 공지를 통해 확인해 주세요.

 

 

업무에 참고하셔서

오늘도 안전한 현장 되시길 바라겠습니다!